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“有一些TMT的基金经(jing)理来公司，有医(yi)药专业的机构提问，他们就以听为主，提问不多。他们关注的问(wen)题还(hai)是偏财务方面。”前述创新药企(qi)董秘说，以前配置创新药都是研究(jiu)医药的个人投资者和(he)医药基金，本来以为6月初美国临床肿瘤学(xue)会年会公布相(xiang)关的临床进度后，这波行情也差不多了。结果热情一直高涨，现在有点(dian)像“谁不配置创(chuang)新(xin)药就落后了”，都在提(ti)高创新药持仓比例。

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当下🍒🥑，公募基金行业发展需要不断优化基金产品结构🍇🍄💌🌽，为市场提供更多样化的产品选择，推出满足不同投资者需求的更多产品👘，对于基金公司而言💘🎒🤬，行业竞争愈加激烈，基金公司需结构性调整业务👄🎒，进行错位竞争发展。那么，还有哪些领域值得公募基金进行差异化布局呢💞？

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利利说：“到目(mu)前为止，我看到他(ta)在 G7 峰会上的做法是：寻找存在共同点的议题，不坚持推(tui)行不会(hui)有结果的议程(cheng)，从而避免陷入失败。”

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在(zai)路博迈基金看来：首先，银行及细分价(jia)值领域可能(neng)迎来重估机会(hui)。其次，具备核心竞争力的优质资产仍处于底部抬升阶段，随着半年报披露(lu)期临近，建议关注质量和大盘风格(ge)。再其次，新兴市场需求(qiu)稳健，深耕(geng)海(hai)外市(shi)场的中国企业将受益于市场空间(jian)的拓展和新(xin)兴市场自身的发展。最后，人工智能、机器(qi)人、军工、创新药等科技领域，以及新消费领域，将继续领涨市场。

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1、关注汽(qi)车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的(de)盈利触底后均有回(hui)暖，但(dan)竞争格(ge)局出(chu)现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮毂。下(xia)游整(zheng)车和(he)中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销(xiao)一度收(shou)缩，而零部(bu)件板块(kuai)的开支持续上行(xing)，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上(shang)下游(you)格局(ju)的利润分配和供需(xu)压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察(cha)下半年(nian)汽车(che)行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态(tai)势。

2、業(yè)界人士認(rèn)爲(wèi)，企(qi)業年金基金的投資收益率之所以相對(duì)穩(wěn)定，市場(chǎng)化委託(tuō)咊(hé)(he)投資筦(guǎn)理起到(dao)了(le)重要作用。企業年金有(you)四大業務(wù)，包括受託筦理、賬(zhàng)(zhang)戶(hù)筦理、託筦以及投資筦理，目(mu)前分彆(biè)有12箇(gè)受託筦理人，18箇賬戶(hu)筦理人，10箇託筦人，22箇投資筦理人。