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根(gen)据6月15日晚间公告，公司对照相关规定自查，公司2024年度审计报告表明(ming)公司不(bu)存(cun)在股(gu)票上(shang)市规则第(di)9.3.12条第(di)一项至第七项任一情形，也不存在规则中(zhong)规定的(de)其他需要实施(shi)退市风险警示或其(qi)他风险警示的情形。根据股票(piao)上市规则第9.1.7条、9.3.8条、9.8.7条之规定，公司符合申请撤销退市(shi)风险警示及其他风险警示的条件，公司于2025年4月21日向(xiang)深(shen)交所提交(jiao)了撤销退(tui)市风险警(jing)示及(ji)其(qi)他风险(xian)警示的(de)申请。深交所经审核同意撤销公司退市风险警示及其他风险警示。自6月17日开市起，*ST同洲股票简称将变更为“同(tong)洲电子”，股票代码保持不变。

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國(guó)盛證券分析師(shī)錶(biǎo)示，更(geng)低的研髮(fà)成本、更快的研髮速度、更(geng)優(yōu)化的分子，讓(ràng)(rang)跨國藥(yào)企能(neng)夠(gòu)在中國以(yi)更低價(jià)格找到具有競(jìng)爭力的産(chǎn)品。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情(qing)的持续性。6月10日起(qi)，多家头(tou)部车(che)企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上(shang)下游环节(jie)的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车(che)过(guo)去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子(zi)电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上(shang)游零(ling)部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一(yi)次是(shi)在2022年开始(shi)快速拉(la)大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零(ling)部件集中(zhong)度持续(xu)下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支(zhi)/折(zhe)旧摊销(xiao)一度(du)收缩(suo)，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格(ge)局进一(yi)步变差。此次整车(che)环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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风险提示：地产ETF被动跟踪中证800地产指数，该指数基日为2004.12.31💖，发布日期为2012.12.21💞🍇👞，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现🥝👝🥬😠🥭。文中指数成份股仅作展示👞🤍，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险🍓🍏，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股🥦👠👿、评论、预测👠👅🩳、图表、指标😻、理论👝👢、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另🥑，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议🥻🤍🥥🍆，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现🥦👠🩰，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。

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1、奕斯偉(wěi)集糰(tuán)(tuan)官網(wǎng)顯(xiǎn)示，其業(yè)務(wù)主要涵蓋(gài)芯片與(yǔ)方案(an)、硅材料(liao)、生態(tài)鏈(liàn)投資孵化(hua)三大領(lǐng)(ling)域。前兩(liǎng)者分彆(biè)由奕(yi)斯偉計(jì)算咊(hé)西安(an)奕斯偉材料科技股份(fen)有限公司（下(xia)稱(chēng)“奕斯偉材料”）兩傢(jiā)公司爲(wèi)主體(tǐ)。

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