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公司及子公司经营范围均包含技术出口业务，请说明最近三年技术出口业务的开展情况及合规性。上述事项需由律师核查并出具明确法律意见🎒。

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东吴证券认为🍆🥭🍓，AI+金融时代的到来将从存量、增量2个方面利好金融行业😈。存量上，①后台部门效率提升🩱🥕；②与大数据结合后👡🍊，金融产品个性化与精准营销将增强客户粘性，带来业务增长；③投资者数量增长、用户基数提升，投融资需求提升，市场交投活跃促进存量业务边际增长率提高🧄🍑🩱。增量上，AI赋能下新兴产品及应用应运而生🍓🥕🧅。

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“我们正在与市场进行缜密谨慎的对话🍋，确保国债被购买是我们的责任🧡，”加藤胜信近日接受采访时表示🌽。他表示，随着日本央行缩减购债，**需要寻找其他投资者来填补缺口💌🍆👚🤍。

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行业配置上，适度均衡配置，建议关注有色金属🥿🍇👗、军工🍊🥾、AI应用（软件💔💋、硬件）💋👠🤬🧡🍉、创新药等💓。主题方面，建议关注：自主可控💌🥿、并购重组等。

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1、事实上😈👘💓，这并非个例。在当下短剧市场竞争激烈🥒👡🩰、内容海量涌现的环境下，此类荒诞情节的背后💕🩲💌，是部分创作者一味为博眼球不择手段，以这种重口味、低俗化的方式快速吸引受众。有媒体评论，这是制作方的“电子投毒”，在公然消耗观众的智商与耐心。

2、关注汽(qi)车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行(xing)情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助(zhu)于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分(fen)歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本(ben)开支/折(zhe)旧摊销(xiao)一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供(gong)需格(ge)局(ju)进一步(bu)变差(cha)。此次整车环节向中上(shang)游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续(xu)回(hui)暖态势。