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Capital Group的固定收益投资组合经理David Hoag表示：“我认为目前没有什么值得警惕的，但是，我们面临的不确定性越长🩲👡🩰🍄，无论是对消费者还是对企业的规划而言🥬，我就越担心经济基本面会恶化。”

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需要明确的是，协调法案并未完全废除佩尔助学金及相关项目😠👠👅。众议院和参议院都将提供资金来弥补 2025-26 学年该项目的预计赤字🧡👙😡，参议院还将把佩尔助学金扩展到认证和培训项目👛💖。但赤字的存在只是因为现在有更多学生穷到有资格获得佩尔助学金 —— 这对美国经济来说不是好兆头👿💘🍌。

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随着大学成本持续攀升💯💗，经济援助发挥着越来越重要的作用👘🥾🥿。最近一项关于学生经济援助的研究发现👿🧅🍇🍒，在 2019-20 学年，72% 的本科生获得了某种形式的经济援助，其中 55% 获得联邦援助🩰🍇，23% 获得州援助🥬🥑👢👗🩲，28% 获得所在学院或大学的援助👘👅🍏。但所有这些援助仅能覆盖部分费用。因此，学生需要申请贷款，并且通常需要在大学期间打工来支付账单。

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紐(niǔ)約(yuē)大學(xué)交通成本項(xiàng)(xiang)目提齣(chū)的東(dōng)海(hai)岸高鐵(tiě)新提案，展示了郃(hé)(he)理槼(guī)劃(huà)的樣(yàng)子。該(gāi)研究沒(méi)有炤(zhào)搬美(mei)國(guó)鐵路公司的官方(fang)方案（先詢(xún)問(wèn)所有利益相關(guān)方的需(xu)求，再(zai)拼湊(còu)成耗資 1170 億(yì)美元的不可能計(jì)劃），而昰(shì)尋(xún)找在 4 小時(shí)內(nèi)從(cóng)華(huá)盛頓(dùn)到波士頓的最低成本方案。其計劃包括少(shao)量新建工程咊(hé)通懃(qín)鐵路運(yùn)營(yíng)的重大調(diào)整，總成本約(yue) 170 億美元。攷(kǎo)慮(lǜ)到紐約空域緊(jǐn)張(zhāng)，這(zhè)箇(gè)項目傚(xiào)益巨大，成本也相(xiang)噹(dāng)郃理，還(hái)能讓(ràng)大多數(shù)通懃者受益。

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1、5月份，全国工业生产者(zhe)出厂价格同比下降3.3%，环比下降0.4%；全国工业生产者购进价格同比下降3.6%，环比下(xia)降0.6%。1-5月份，全国工业(ye)生产者出厂(chang)价格和购(gou)进价格均比上年同期下降2.6%。

2、我们认为长期而言(yan)，日本(ben)存在人(ren)口减少与老龄化的挑战(zhan)，本土消费体量有限，能够成功出海的企(qi)业是天花板更高的(de)企业。但短期来看，关(guan)税政策下出口型企业有更高的不确定性，日(ri)元若升值，则报表数字也会受到负(fu)面影响，短期市场将更加关注内需型企业。但整体而言，我们认为个股逻辑大于行业(ye)逻辑，内外需收(shou)入占比(bi)并非决定(ding)性因素，海外占比高但基本面坚韧的(de)企业(ye)依旧有投资机会。内(nei)需型企业中，能(neng)够适应消费(fei)者节约志向、能够在高通胀环境下有效进(jin)行成本控制的企业或有更好的表现。