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这(zhe)场惨败背后还有更多细节、复杂性和决策，但(dan)核心故事很简单：他们无法建成经济高效的洛杉矶 - 旧金山快速列车，因为不断做出偏离(li)核(he)心目标的(de)选择。当然，代(dai)表洛杉矶和(he)旧金山以外地区的民选(xuan)官员有其他优先(xian)级，这可(ke)以理解，但频繁屈(qu)从于(yu)非核心目标相关方的(de)意愿，最终摧毁了项目(mu)。

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上交所党委委员、副总经理苑多然近日在上海参加公开论坛时表示，上交所将扎实推进“科创板八条”落地(di)落实(shi)落细，一体推(tui)进各项(xiang)制度深化(hua)改革，增强制度(du)包容性和适应性。

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关注汽车(che)行业“反内卷”语境(jing)下(xia)零部件(jian)行情的持续性(xing)。6月10日起，多(duo)家头部(bu)车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有(you)助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用(yong)车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出，其次(ci)是汽车电子电气(qi)系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部(bu)件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步(bu)加剧。2024年(nian)以来乘(cheng)用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格(ge)局进一(yi)步(bu)变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计(ji)会逐步延续回(hui)暖态势(shi)。

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杰富瑞分析也指出🩳，许多中国药企已与美国企业建立合作关系😠，被视为服务提供商而非产品出口商，因此美国关税上调对其影响有限🤬🍏。这种人才与合作的双重加持😠，为行业长期发展提供了坚实支撑👛🍒💘。

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1、5、需求：近(jin)期玻瓈(lí)需求錶(biǎo)現(xiàn)偏弱，週內(nèi)主流地區(qū)玻瓈産(chǎn)銷(xiāo)率多數(shù)維(wéi)持在(zai)90%-100%坿(fù)近，但箇(gè)彆(biè)地區仍有分化。産銷尚能維持仍得益(yi)于玻(bo)瓈廠(chǎng)(chang)以價(jià)換(huàn)量，后續(xù)槑(méi)雨季節(jié)也將(jiāng)進(jìn)一步壓(yā)製廠(chang)傢(jiā)成交咊(hé)齣(chū)貨(huò)力度，玻瓈需求存在繼(jì)續走弱預(yù)期。

2、3、据Choice统计🍄，截至6月14日💌，今年以来已有105只（多类份额合并统计）公募产品清盘💋。在终止原因上，因基金资产净值低于合同限制👘🥻、基金持有人大会同意终止💔🥔👅、合同到期终止的产品分别有83只💓👘🥬、21只、1只。其中，权益类清盘占七成🩰🤬，新能源🍋、医药👅👘🥒🥬、消费等行业主题基金成“重灾区”。