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1、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区🩱，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🥾🩱。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格👝🍒🥝💞。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🧄🍉🥔、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🍑。最后，一旦核心高铁线路建成🥾🍄🥾🥥🍈，通往圣何塞和萨克拉门托的支线👝🥕🥬👄，以及延伸至圣地亚哥的线路🍏🍏💛😻👠，都能相对轻松实现。

2、为了应对这(zhe)三大痛点(dian)，达成从单兵作战到全产业链协同的目的，中国车企应(ying)该重(zhong)视以下几个(ge)方面：第一，新能源汽车领域的研发和投入要突破核心技术，提升产(chan)品的性能(neng)、安全性(xing)和智能化(hua)水平。第二，要鼓励供应(ying)链企业与整车厂同步进行海(hai)外的布局。第三，完成生态(tai)模式的创新，通过技术授权、合资合(he)作等方式融入当地产业，利用(yong)当地的生产能力和营销网络，加(jia)速(su)技术和生态(tai)的出(chu)海。