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美国车企方面(mian)：我们认为整体关税影(ying)响对于美国车企的不确(que)定性正在逐渐减弱，本土车(che)企（例如：通(tong)用汽车）在当前时间节点或(huo)更倾向于采(cai)用不增加额(e)外资本(ben)开支的方式抵消关税的风险，例如通过小幅提价(jia)以及(ji)提升本土产能利用率等方式(shi)。因(yin)此，我们认为各(ge)家车企的定价能力、库存水平以及(ji)本土产能情况或成为短期的关键因素。

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高盛还仿效美股“七巨头”👿😠🍅💝，列出了中国“十巨头”，即高盛特别看好的十大中国民营上市公司。高盛预计🥭🥬🤍🩱🩲，中国民营企业领域在股市的集中度将上升🥥🥒，“十巨头”有望从中获得进一步的增长动力。

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近日海外地缘(yuan)扰动对全球市场风险偏好形(xing)成一定扰动，港股短期震荡和板块轮动加强。对于不确(que)定(ding)性较高的外部环境，以港股红(hong)利资产为代(dai)表的具有一(yi)定防御属性的资产类型受到资金青睐。港股通红利ETF（513530）自五月以(yi)来(lai)的全部交易日均(jun)获资金(jin)净流入，助推最新份额、规模(mo)齐创(chuang)其成立(li)（22/4/8）以(yi)来新高，五月以来规模增长超(chao)50%。（数据来源：交易所、Wind，截至25/6/13份额、规模分别为14.01亿份、23.17亿元，25/4/30规模为(wei)15.17亿元）

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1、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案🥬💟🤍，展示了合理规划的样子🥝。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求👘，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元👠👠。考虑到纽约空域紧张🩱🍋👿💓，这个项目效益巨大，成本也相当合理💔，还能让大多数通勤者受益。

2、銀(yín)行股價(jià)也曾經(jīng)歷(lì)過(guò)較(jiào)長(zhǎng)時(shí)間(jiān)(jian)的低迷(mi)，指數(shù)(shu)一(yi)直到2014年(nian)才開(kāi)始明顯(xiǎn)(xian)走強(qiáng)。2014年申萬(wàn)銀行指數大漲(zhǎng)63.18%，此后再未跌破過2014年的(de)低點(diǎn)。2020年(nian)-2023年四年間，申萬銀(yin)行指數雖(suī)連(lián)跌四年，纍(léi)(lei)計(jì)跌幅近24%，2024年的漲幅就將(jiāng)前四年跌(die)幅全部收復(fù)。