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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区(qu)，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利(li)这两座城市之间的(de)列车占据(ju) 68% 的市场份额（相(xiang)较于(yu)飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下(xia)，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度，也(ye)更看重火车站比机场更(geng)便捷。列(lie)车还能(neng)频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗(fu)雷斯诺等(deng)中间(jian)城市 —— 这些城市总人口庞大，但(dan)单(dan)独来看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班。最后(hou)，一旦(dan)核心高铁线路建成，通(tong)往圣何(he)塞和(he)萨克(ke)拉门托的支(zhi)线，以(yi)及延(yan)伸至圣地亚哥的(de)线路(lu)，都能相(xiang)对轻松实现(xian)。

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制造业与贸易：下半年或进入去库存周期，经济增长压力可能加大👿👙🥒。上半年东南亚商品抢运美国支撑短期出口需求，越南（4月+19.8%）和泰国（3月+17.7%）出口增速领跑区域。进入下半年🍇🍉💋🍓，我们认为东盟对美贸易增量短期内或将见顶，美元结算需求趋弱🍉🩱🍑👡。同时新订单减少🩰💞😠、生产放缓或将加剧就业风险并影响消费。存量订单消化完后企业预期谨慎，外部环境变化与制造业结构调整或将持续施压增长👙🧅🍅，后续需关注贸易谈判进展及本地需求修复。

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