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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头(tou)部车企宣布(bu)低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以(yi)内(nei)，有(you)助(zhu)于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出(chu)现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块(kuai)的(de)行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零(ling)部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味(wei)着积极(ji)信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。

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2、降息方面，最新CME“美联储观察”数(shu)据显示，6月维持利率不变的概率为96.9%，降息25个基点(dian)的概率为3.1%，到7月维持利率不变的概率为77.9%，累(lei)计降(jiang)息25个基点的概率为21.5%，累计降息(xi)50个基点的概率为0.6%。