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悲(bei)剧在于，加州(zhou)高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大(da)都市区，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市(shi)之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而非(fei)飞机的速(su)度，也更看(kan)重火车站比(bi)机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷(lei)斯(si)诺等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大(da)，但单独来看(kan)不足(zu)以支(zhi)撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线(xian)，以及延伸至(zhi)圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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1、6月10日(ri)，交大铁发在北(bei)京证(zheng)券(quan)交易所（下称(cheng)“北交所”）正式挂牌上市，发行价为8.81元/股(gu)，截至上(shang)市首日收盘，该股报(bao)31.9元/股，涨幅为262.09%。以收(shou)盘(pan)价(jia)计算，投资(zi)者中一签浮盈为1.15万(wan)元。

2、淨(jìng)(jing)利率走勢(shì)(shi)與(yǔ)毛利率一(yi)緻，2023年達(dá)9.0%，2024年迴(huí)落至7.9%。期間(jiān)費(fèi)用(yong)控(kong)製能力未有傚(xiào)觝(dǐ)消毛利率下滑影(ying)響(xiǎng)，研髮(fà)費用佔(zhàn)比穩(wěn)定在(zai)2.5%-2.6%，銷(xiāo)(xiao)售及筦(guǎn)理費用率畧(lüè)有波動(dòng)。