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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起(qi)，多家头部(bu)车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游(you)零(ling)部件板(ban)块的行业集中度分歧最近(jin)一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度(du)趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续(xu)上行，供需(xu)格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利(li)，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业(ye)“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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何为数据要(yao)素？数(shu)据资源是指具有价值创造潜力的数据的(de)总(zong)称，而那些投入生产经营活(huo)动、参与价值创造(zao)的数据资源，则被(bei)称为数(shu)据要素。2020年发布的《**中央国务院关于构(gou)建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》分(fen)类提出土地、劳(lao)动力(li)、资本、技术、数据5个要素领(ling)域(yu)改革的方向，首次纳(na)入数据要素，强调了数(shu)据作为生产要素(su)的重要性。作为“五大(da)生产(chan)要素”之(zhi)一，数据已成(cheng)为数字经济时代(dai)的基础性资源。开发数据要素资源，是推动经济增长、发展新质生产力的重要新动能。

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