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关注汽车(che)行业(ye)“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统(tong)一(yi)缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节(jie)的盈(ying)利触底后均(jun)有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看(kan)，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现(xian)出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度(du)收缩，而零部(bu)件板(ban)块的开支(zhi)持(chi)续上行，供需格(ge)局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反(fan)弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖(nuan)态势。

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摩根大通分析師(shī)也警告稱(chēng)，中(zhong)東(dōng)跼(jú)勢(shì)噁(ě)化可能會(huì)引髮(fà)該(gāi)地區(qū)主要産(chǎn)油國(guó)的報(bào)復(fù)(fu)性反應(yīng)(ying)，這(zhè)些(xie)國(guo)傢(jiā)石油産量在全毬(qiú)(qiu)佔(zhàn)比爲(wèi)三分之(zhi)一，“在(zai)這種嚴(yán)峻(jun)形勢下，預(yù)計(jì)油價(jià)可(ke)能會飇(biāo)陞(shēng)至每桶(tong)120美元至130美元的區間(jiān)。”

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科创债市场的快速发展，为布局(ju)科创债ETF创造了条件。记者获悉，近期，多(duo)家基金公司正在筹备科创债(zhai)ETF的上报工作，首(shou)批科创债ETF或达10只(zhi)。值得一提(ti)的是，今年以来(lai)，已有(you)招商基金、鹏华基金(jin)、海(hai)富通基金(jin)、博时基金等12家基金公司上(shang)报了(le)上证AAA科技创新公司债指数基金，这是首批科创债场外指数(shu)基金。

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