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零售销售(shou)数据将(jiang)为市场提供一个窗口，观察消费(fei)者是否因物价(jia)上(shang)涨而减少支出。如果数据显示消费支出放缓，可能会加剧市场对(dui)经(jing)济增长的担忧，进(jin)而推高美联储降息的概率。反之，如(ru)果消费数据强劲，可能缓解市场对(dui)经济放缓的恐慌，但(dan)也可能让美联储在控(kong)制通胀(zhang)上面临(lin)更大(da)压力。

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要約(yuē)價(jià)格爲(wèi)26.93元/股，要約收購(gòu)有傚(xiào)(xiao)期爲30箇(gè)自然日(ri)，自2025年6月18日起至2025年7月17日止。截至6月(yue)15日，濟(jì)(ji)川(chuan)藥(yào)(yao)業(yè)的收盤(pán)(pan)價爲27.51元/股，畧(lüè)高于此次要約收購的價格。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💘👗🩲，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍏💔👚💞，有助于缓解车企“内卷”🩲👗。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍏。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🧅、轮胎轮毂💓🍓🎒😡👿。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥬🍌👝💯，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍉🧅💔😈👿，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👙🥑👄👅，意味着积极信号🍈🧅🍓，板块一度反弹👿🍅💕，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍈，预计会逐步延续回暖态势。

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