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从财务数据来看🩳💓🍇，“民营十巨头”展现出强劲的增长预期和相对合理的估值水平。高盛分析师预计😠👙🥬👞，这些企业未来两年的盈利年复合增长率（CAGR）将达到13%，中值为12%👜💕。目前🍇🍋，这些股票的平均市盈率（P/E）为16倍，前瞻性市盈增长比率（fPEG）为1.1倍，相较于美股“七姐妹”的28.5倍P/E和1.8倍fPEG，估值更具吸引力。

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据悉，恒生创新药ETF（520500）是A股市场目前仅有的跟踪恒生创新药指数（HSIDI.HI）的ETF💗，且支持场内T+0交易。标的指数一揽港股40家聚焦前沿创新领域、研发能力强、成长性较高的创新药企，以全面反映创新药研究、开发及生产相关的香港上市公司整体表现。Wind数据显示，指数近一年涨幅达90.98%，或是投资者把握本轮创新药行情的有力布局工具。（数据区间2024/6/13-2025/6/13😠👘👜💟，指数过往业绩不代表未来表现，不构成基金业绩表现的保证或承诺🍉👙，请投资者关注指数波动风险）

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3、库存：PE方面，下游工厂刚需补库🩰，总库存小幅下降。PP方面，生产企业积极去库🍄👝，同时下游存一定刚需🥑👄，导致总库存小幅下降😈。

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人(ren)社部副部长李忠提到，在推动社保基金市场化投(tou)资运营过程中，安全性始终是(shi)第一位的(de)考量。下一步，将在确保(bao)基金安全的前提下，按照规范、稳健、专(zhuan)业化、市(shi)场(chang)化运(yun)作的原则(ze)，更加(jia)注重基金中长期收益，健全(quan)长周期考核机制，持续完善全国社会保障基金、基本养老(lao)保险基金(jin)、企业（职业）年金基金投资政策，健全(quan)投资监管体系，推动基金取得稳健投资收益。

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1、關(guān)註汽車(chē)行業(yè)(ye)“反內(nèi)捲(juǎn)”語(yǔ)境下零部件行情的(de)持續(xù)性(xing)。6月10日起，多傢(jiā)頭(tóu)部車企宣佈(bù)低(di)供應(yīng)商支付(fu)賬(zhàng)期統(tǒng)一縮(suō)(suo)短(duan)到60天以內，有助于緩(huǎn)解車企“內捲”。雖(suī)(sui)然2020年以來(lái)汽車上下遊(yóu)環(huán)節(jié)的盈利觸(chù)底后均有迴(huí)煗(nuǎn)，但競(jìng)(jing)爭格跼(jú)齣(chū)現(xiàn)了(le)較(jiào)大分歧。分(fen)細(xì)分領(lǐng)域來(lai)看，電(diàn)動(dòng)乗(chéng)用車過(guò)去(qu)三年間(jiān)ROE的脩(xiū)復(fù)程(cheng)度最爲(wèi)突齣，其次昰(shì)汽(qi)車電子電氣(qì)(qi)係(xì)統、輪(lún)(lun)胎輪轂(gǔ)。下遊整車咊(hé)中上遊(you)零部(bu)件闆(bǎn)(ban)塊(kuài)的行業集中度分歧最近一次昰在2022年開(kāi)始快速拉大，乗用車行業集中度趨(qū)穩(wěn)竝(bìng)體(tǐ)現齣安(an)全壁壘(lěi)，零部件集中度持續下滑、競爭環境進(jìn)(jin)一步(bu)加(jia)劇(jù)。2024年以來乗用車(che)闆(ban)塊的資本(ben)開支/折舊(jiù)攤(tān)銷(xiāo)一度收縮(suo)，而零部(bu)件闆塊的(de)開支持續上行，供需格跼(ju)進一(yi)步變(biàn)差。此次整車環節(jie)曏(xiǎng)中上遊零部件的讓(ràng)利，對(duì)于緩(huan)解汽車産(chǎn)業鏈(liàn)上下遊格跼的利潤(rùn)分配咊供需壓(yā)力，意味着積(jī)極(jí)信號(hào)，闆(ban)塊一度反彈(dàn)，后續(xu)則(zé)要觀(guān)詧(chá)下半年汽(qi)車行業“反內捲”的擧(jǔ)措(cuo)落地，預(yù)計(jì)會(huì)(hui)逐步延續迴煗(nuan)態(tài)(tai)勢(shì)。

2、美国劳工部公布的数据显示🍄🍊🤬💟🎒，5月美国消费者价格指数（CPI）同比上涨2.4%，高于前值2.3%，但环比增速仅为0.1%🥑👢，低于前值和预期的0.2%💔🥥🍆💟。这一数据表明美国通胀压力有所缓解🍍🥕😡🧅，但经济增长动力仍显不足。市场分析人士认为，这一数据使得交易员加大对美联储降息9月降息的押注，并基本预计今年将降息两次🤬🥔😻，投资者对美国经济前景的担忧情绪有所缓解，但同时也对美联储未来的货币政策走向保持高度关注💗🧡🥥🍒👝。