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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的(de)持续(xu)性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子(zi)电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中(zhong)度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的(de)让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖(nuan)态势。

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2、以色列(lie)和伊朗周日发动新一轮袭击，造成平民伤亡，并引发了对(dui)更广泛地区冲突(tu)的担忧，两军(jun)都敦促(cu)对方平民采(cai)取预防措施应对进一步的袭击。