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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期(qi)统一缩短到(dao)60天以内，有(you)助于缓解(jie)车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节(jie)的(de)盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮胎轮(lun)毂(gu)。下游整车和中上(shang)游零(ling)部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体(ti)现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车(che)环节向中上(shang)游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信(xin)号(hao)，板块一(yi)度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预(yu)计会逐步延续(xu)回暖态势。

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1、成份股方麵(miàn)，白酒、啤酒等酒類(lèi)箇(gè)股跌幅居前。截至收盤(pán)，金幑(huī)酒、鷰(yàn)京啤酒雙(shuāng)雙跌超5%，古井貢(gòng)酒(jiu)、今世緣(yuán)跌超4%，瀘(lú)州老窖、捨(shě)得酒業(yè)、酒鬼酒等多股跌超3%。

2、对于当前的A股行情，71%的受访者认为是“震荡市”，获得较为普遍的认可；另(ling)有16%的受访者认(ren)为当前市场是“牛市”，9%的(de)受访者认(ren)为是“熊市”。