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关(guan)键(jian)在于特朗普作为全球和平缔造者的承诺 —— 或者如他在 1 月份的就职(zhi)演说中对人群所说，要 “为一个充满愤怒、暴力和完全不可预测的世界带(dai)来新的团结精神”。

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安大略(lve)省巴里市的贝基・德夫林参加(jia)了(le)多伦多美国使馆外的**活动。她举着一面(mian)写有 “加拿大非卖品” 的(de)旗(qi)帜，对特朗普有关吞(tun)并加拿大的言论表示遗(yi)憾。“这太(tai)令人恼火了，也(ye)体现了特朗普**的所(suo)有问题。” 她说。

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债市展望。当前中美关税对市场的影响已开始减弱💟，后续市场将更多围绕基本面和资金面展开交易💝🍊，若生产数据开始走弱，我们维持之前判断，如果说5月债市震荡👞👙，那么6月债市或有做多机会💓💯🍓。

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关注(zhu)汽(qi)车行(xing)业“反(fan)内卷(juan)”语境下零部件行(xing)情(qing)的(de)持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应(ying)商支付账期(qi)统一缩短到60天以(yi)内，有(you)助于(yu)缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利(li)触底后(hou)均有回(hui)暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用(yong)车(che)过去(qu)三年间ROE的修复(fu)程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用(yong)车行业集(ji)中度趋(qu)稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞(jing)争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车(che)环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游(you)格局的利(li)润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观(guan)察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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