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对于一季度公布的“近三年累计收益率7.46%”，一位(wei)业(ye)界人(ren)士向券商(shang)中国记者表示，综合考虑过去三年的资本市场表现(xian)、企业年(nian)金(jin)基金绝大(da)部分是固(gu)收类组合等情况，这一(yi)业绩表现很稳健(jian)。

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过去两个月港股表现持续强于A股，AH股溢价指数下行至过去5年0.8%分位。今年以来港股表现强势，恒生指数年初以来累计涨幅19%🍄，显著高于A股上证指数0.8%，对应AH股溢价指数从年初145降至128🩲🍓，处过去5年0.8%分位。今年的港股行情可分为两段，年初至3月19日恒生指数涨23.5%，同期上证指数2.2%，AH股溢价指数从145降至129💟👿。之后受海外风险扰动🍅，全球资本市场下跌🩳🍌😡🩰🍑，港股较A股跌幅更深，AH溢价短暂回升😈🤍🥭，随着特朗普“对等关税”风险落地👘🧄，港股在反弹行情中表现出更强的弹性🥝，4/7-6/13恒生指数涨20.5%，显著跑赢上证指数9%🤍💘🍉，AH股溢价也再度下行，降至历史低位。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥿。6月10日起👿👙💯，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💟，但竞争格局出现了较大分歧👗🍓🥝🍆。分细分领域来看💛🍆🍎，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍑🍑，其次是汽车电子电气系统🍌、轮胎轮毂😈。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🧄，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥥，零部件集中度持续下滑💝、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍄🥔💘，而零部件板块的开支持续上行👡，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🍈，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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今年1月在国新办新闻发布会上💌😠，证监会主席吴清介绍🤬👙🤍，六部委印发的《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》进一步提出公募基金、国有商业保险公司🍌、基本养老保险基金🍏👿、年金基金等都要全面建立实施三年以上长周期考核，大幅降低国有商业保险公司当年度经营指标考核权重😻🥑🤬，细化明确全国社保基金五年以上长周期考核安排。从境内外实践经验来看👘👿🍈👜，这也有利于改善各类中长期资金投资回报，实现共赢。

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1、1-5月，東(dōng)、中、西部地區(qū)快遞(dì)業(yè)(ye)務(wù)收入比重分彆(biè)爲(wèi)74.0%、15.5%咊(hé)10.5%，快遞業務量比重分彆(bie)爲71.5%、19.4%咊9.1%。與(yǔ)(yu)去年衕(tòng)期相比，東部(bu)地區快遞業務收入比重下降0.8箇(gè)百分(fen)點(diǎn)，快遞業務量比重下降1.5箇百分點；中部地區快遞業務收入比重(zhong)上陞(shēng)0.5箇百分點，快遞業務量比重上陞(sheng)0.9箇百分點；西部地區快遞業務收入比重上陞0.3箇百分點，快遞業務量比重上陞0.6箇百分點。

2、但从当前的市场来看，国内仍是海天味业的核心主阵地💞😈。2024年财报数据显示💔💯，海天味业在中国东部、南部👜🥑🍍、中部、北部、西部地区营收额分别是47.92亿元、50.79亿元、56.05亿元、64.01亿元、32.5亿元💋🥔💞，合计251.27亿元🥭🎒，占比总营收高达90%。数据推算💛🍈🥾，海外市场收入明显不足10%🥾，占比极低。