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1、关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企(qi)宣布(bu)低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变(bian)差。此次(ci)整(zheng)车(che)环节(jie)向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行(xing)业“反内卷”的举(ju)措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。

2、财联社6月16日讯（编辑 马兰）美国总统特朗普上个月表示，计划安排**控股的房地美和房利美两家公司重新上市😈👛。这一决定可能将给**带来巨额收益🍄🥦💕，但华尔街却对相关计划感到十分困惑。