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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥻😡👙，有助于缓解车企“内卷”💛👠。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍏👘🧅，但竞争格局出现了较大分歧🥭🥑🥬。分细分领域来看👢🩱🍓🍏💟，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍆💔😻🍍、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍍🥬🤍，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💞💯🧄，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥦。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👡，供需格局进一步变差🥒👢👿。此次整车环节向中上游零部件的让利🩰🍋🧄，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍄💝🍏🍌🥑，意味着积极信号，板块一度反弹💛，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍄💕👿💛。

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“中东紧张局势是看跌美元观点需要应对的风险，而非游戏规则改变者，”摩根大通策略师Meera Chandan和Arindam Sandilya在上周五致客户的报告中表示😈，“我们目前预计现阶段美元受到的支撑影响不会持久💓🍒🥕。”

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2、高盛筛选出的“民营十(shi)巨头”包括：腾(teng)讯（市(shi)值6010亿美元(yuan)）、阿里巴巴（2890亿(yi)美元）、小米（1460亿美元）、比亚(ya)迪（1210亿美元）、美团（1020亿美元）、网易（860亿美元）、美的（780亿美元）、恒瑞医(yi)药（510亿美元）、携程（430亿美元(yuan)）以(yi)及安(an)踏（350亿美元）。