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纽约大学交通成本项目提出的东海(hai)岸高铁新提案，展(zhan)示了合理(li)规(gui)划的样子。该研究没有照搬美国铁(tie)路公司的官方(fang)方案（先询问所有利益相关方的需(xu)求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的(de)不可(ke)能计划），而是寻找在(zai) 4 小时内从华(hua)盛顿到波士(shi)顿(dun)的最低成本方案。其计划包(bao)括少(shao)量新建工程和(he)通勤(qin)铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空(kong)域紧张，这个项目效益巨(ju)大(da)，成本也相当合(he)理，还能让大多(duo)数通勤者受益。

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