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悲剧在(zai)于，加州(zhou)高铁的基本概念本(ben)极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区(qu)，距离相当于罗马到米兰（约(yue) 380 英里）。意大(da)利这两座城市之间的列车占(zhan)据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低(di)了机票价格。在这种距离下，许多乘(cheng)客更青睐火车的(de)舒适性而非飞机的(de)速(su)度，也更看(kan)重火车(che)站比机场更便捷。列车还能频(pin)繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托和(he)弗雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这(zhe)些城市(shi)总人(ren)口庞(pang)大，但(dan)单独来看不足以支撑大量(liang)飞往洛杉矶或(huo)旧金山的航班(ban)。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何(he)塞(sai)和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。

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