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熱(rè)門(mén)ETF方麵(miàn)，金螎(róng)(rong)科技ETF（159851）單(dān)日震盪(dàng)走低，場(chǎng)內(nèi)價(jià)(jia)格收跌1.43%，全天成交額(é)超4億(yì)(yi)元(yuan)。從(cóng)週度復(fù)盤(pán)看，連(lián)漲(zhǎng)兩(liǎng)週后，金螎科技ETF（159851）單週場內價格收平，多空力(li)量較(jiào)爲(wèi)均(jun)衡，成交額達(dá)22.87億元，環(huán)比放量超25%，交投(tou)情(qing)緒(xù)進(jìn)一步上颺(yáng)。

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2、需求(qiu)：淡季疊(dié)加(jia)高位鋁(lǚ)價(jià)，下(xia)遊(yóu)開(kāi)工延(yan)續(xù)迴(huí)調(diào)(diao)。週內(nèi)(nei)加工企業(yè)平均(jun)開工率下(xia)調0.5%至60.4%。其中鋁線(xiàn)纜(lǎn)開工率下調1%至63.2%，鋁型材開工率下調1.5%至(zhi)54%，鋁闆(bǎn)帶(dài)開工率下(xia)調1%至65.6%，鋁箔開工率持穩(wěn)(wen)在70.7%。鋁棒(bang)加工費(fèi)全線下(xia)調(diao)50-230元/噸(dūn)；鋁(lv)桿(gǎn)加工費全線下調50-100元/噸。

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悲剧在于，加州高铁的基本(ben)概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是(shi)两大都市区，距离相当于罗马到米兰(lan)（约(yue) 380 英里(li)）。意(yi)大(da)利这两座城市之间的列(lie)车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价格(ge)。在这种距离下，许多乘(cheng)客(ke)更青(qing)睐火车(che)的舒适性而(er)非飞机的速度，也更看(kan)重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间(jian)城市 —— 这些城市总人(ren)口庞大，但单独来(lai)看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最(zui)后(hou)，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实现(xian)。

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