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更重(zhong)要的是，全国政客都应关(guan)注 “尽可能低成本” 方案与 “尽可能满足多方需(xu)求” 方案之间的巨额成本差距(ju)，因为这个基本道理适用(yong)于(yu)各地各类基础设施项目：如果一件事(shi)值得做，就必须(xu)优先推进(jin)；如(ru)果重要性(xing)不足以让其凌驾于其他考量，不如放弃去做别(bie)的。否则(ze)，就会(hui)像加(jia)州政客一样，最终只剩大量(liang)时间和金钱的浪费。

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悲剧在(zai)于(yu)，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是(shi)两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两(liang)座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车(che)的舒适(shi)性而非(fei)飞机的速度，也(ye)更看重火车站(zhan)比机场更便捷(jie)。列车还能频(pin)繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市(shi)总人口(kou)庞大，但单独来(lai)看不(bu)足以(yi)支撑大量飞往洛杉矶(ji)或旧金山的航班(ban)。最后(hou)，一旦核心高铁线路建(jian)成，通往圣何塞和萨(sa)克拉门托的支线，以(yi)及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、非对(dui)称武器(qi)：伊朗拥有约150-180艘装备火箭弹和(he)反(fan)舰导(dao)弹的快速攻击艇，可实施“蜂群战术”骚(sao)扰油轮；约3000-5000枚(mei)水雷（包括智能(neng)水(shui)雷），能(neng)通过小艇或潜(qian)艇快速布设，短期内瘫痪航道；西岸部署的岸基反舰导弹（如Noor、Qader）覆盖整个海峡，配合无(wu)人机侦察形成“三维封锁(suo)网”。