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2、悲(bei)剧在于，加州高铁的基本概念本(ben)极具合理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种(zhong)距离下，许多乘客更(geng)青睐火(huo)车(che)的舒适性(xing)而非飞机的速(su)度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗(fu)雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足(zu)以支(zhi)撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托的支线，以(yi)及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实(shi)现。