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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍓🥿🥒💖。6月10日起💕🌽🤬😠，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💞🥝💖，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👛🤍🥔🥭，但竞争格局出现了较大分歧🍉🥦🥝🍌。分细分领域来看🩱，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💋🥕👢👜，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🧄，零部件集中度持续下滑🌽💓、竞争环境进一步加剧👙🤍💟。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👛🥒💟🥝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💓，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👙💔🥦🍒，预计会逐步延续回暖态势。

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1、风险提示：银行ETF被动跟踪中证银行指数，该指数基日为2004.12.31🥑🩳👜💝，发布于2013.7.15。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议👅🥻🧡🍇，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险🍉🍋🧡，适宜平衡型（C3）及以上的投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股👝🍆、评论、预测👗、图表、指标🩳👅、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责💟。另，本文中的任何观点👚🧡、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任💝。基金投资有风险🌽，基金的过往业绩并不代表其未来表现🍈🍇🍑👛，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证🍆👿💕，基金投资须谨慎。

2、鍼(zhēn)對(duì)投資者關(guān)心的名(ming)稱(chēng)變(biàn)更相關細(xì)(xi)節(jié)，嘉實(shí)基金明確(què)錶(biǎo)(biao)示(shi)，更名不涉及産(chǎn)(chan)品代碼(mǎ)、費(fèi)率、投資筴(cè)畧(lüè)等要素的變更，原有持有人權(quán)益不受任何影(ying)響(xiǎng)。