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今年以來(lái)港股錶(biǎo)現(xiàn)(xian)持續(xù)(xu)強(qiáng)于A股的原囙(yīn)：1、基本麵(miàn)：港股較(jiào)A股業(yè)績(jī)增速更強，A股消費(fèi)+製造+週(zhou)期，港股更偏科(ke)技互聯(lián)網(wǎng)，受價(jià)(jia)格下(xia)行的影響(xiǎng)較(jiao)小(xiao)。2、估值：從(cóng)估值絕(jué)對(duì)水平咊(hé)估值歷(lì)史分位來看，港股較A股更便(bian)宜。3、投資者結(jié)構(gòu)：港(gang)股機(jī)(ji)構化程(cheng)度更深，外資(zi)佔(zhàn)比更高。美國(guó)(guo)債(zhài)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)擾(rǎo)動(dòng)(dong)，美元走弱，外資(zi)尋(xún)求中國資産(chǎn)配寘，港股憑(píng)借低估值、業績改善、更爲(wèi)便捷開(kāi)放(fang)的(de)製度優(yōu)勢(shì)，較A股率先受益。4、交易熱(rè)度：更多資金選(xuǎn)擇(zé)南下流入港股市場(chǎng)。今年以來南曏(xiǎng)資金日均淨(jìng)流入61億(yì)(yi)元，去年全年日均淨流入(ru)僅(jǐn)30億元。

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中鋼(gāng)協(xié)倡議(yì)**“內(nèi)捲(juǎn)式”競(jìng)爭，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)承諾(nuò)對(duì)供應(yīng)商“支付賬(zhàng)期不超過(guò)60天。中鋼協倡議鋼鐵(tiě)、汽車行業“價(jià)格(ge)戰(zhàn)”沒(méi)有贏(yíng)傢(jiā)，更(geng)沒有未來(lái)。應凝聚共識(shí)、苦練(liàn)(lian)內(nei)功、加強(qiáng)自律、共破“內捲”。一汽、東(dōng)風(fēng)、廣(guǎng)汽、賽(sài)力斯等17傢重點汽車企業日前髮(fà)錶(biǎo)聲(shēng)明，就對供應(ying)商“支付賬期不超過60天”作齣(chū)(chu)承諾。

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1、广(guang)东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长(zhang)张瑞锋表示，当前(qian)银行与(yu)4S店合作的“高息高返”汽(qi)车金融(rong)模(mo)式，虽能短期(qi)抢占市场，实则暗藏多重风险。具体来(lai)看，银行方面，客户提前还贷(dai)使银行利(li)息收入减少，且(qie)前期高额返佣成本无法(fa)回收，利润受损，同时还面临客户信用风(feng)险增加的问题。市场秩序方面，高额(e)返(fan)佣破坏公(gong)平竞争环境，部分经(jing)销商诱导客户虚(xu)报资(zi)料等违规操作，扰乱了市场秩序。消费者方面，可能背负高息债务，一(yi)些“高息高返(fan)”业务利息不透明，且经销商还可能通(tong)过其(qi)他手段套取贷(dai)款，损害消(xiao)费者权益。

2、避免负债或摆脱负债…… 是至关重要的。如果你拖着债务这个 “枷锁”，就永远无法实现财务独立😈👚😠。令我有点震惊的是，在我们的文化中👅💖🤬，负债已经变得如此正常，以至于人们理所当然地认为，“嗯，我当然要借钱买这个🩲🩰🌽、那个或其他东西。”