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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车(che)企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格(ge)局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧(qi)最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开(kai)支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支(zhi)持续上(shang)行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件(jian)的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配(pei)和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回(hui)暖态势。

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1、2006年6月22日，时任加拿大总理哈珀代表联邦**就过去曾向华人征收“人头税”和实施“排华法”等在国会正式(shi)道歉。2010年9月20日，卑诗(shi)省(sheng)新西敏市市议会就(jiu)歧视华人历史作出正式道歉，成为全加(jia)首个就昔日排华政策向华社道歉的城市。2014年5月15日，卑诗省**就歧视华人的历史作出正式道歉。2018年4月22日，温哥华(hua)市议(yi)会和市**就歧视华人历史(shi)向华人社区道歉。(完)

2、曾担任加拿大前总理斯蒂芬・哈珀高级贸易顾问、现于卡尔顿大学任教的梅雷迪思・利利表示🧅🥬👗🥭，特朗普的脾气是峰会规划中的一个因素💓，卡尼团队深知总统若愿意，可在任何时候破坏 G7 议程👠🍆😠。