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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为(wei)突出(chu)，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中(zhong)度趋稳(wen)并体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进(jin)一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业(ye)“反(fan)内卷”的(de)举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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自去年8月以来🤍，日本央行每季度减少4000亿日元购债。按此计划🥔🥝🩳，到2026年第一季度🤬👅🥕，月度购债规模将较QT启动前的约6万亿日元缩减近半。据知情人士本月透露，6月会议的关键焦点是明年3月之后的缩减节奏👗🥬🩲🥿，央行官员可能考虑将放缓幅度降至此前速度的一半🥿，即每季度减少2000亿日元购债。

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2、6月15日，*ST同洲（002052）发布公告称，公司股票将于6月16日停牌一天，6月17日复牌💛🍈。公司股票自6月17日开市起撤销退市风险警示及其他风险警示💗🥻💘👝💓，股票简称由“*ST同洲”变更为“同洲电子”，股票代码仍为“002052”🎒👄🧡。撤销退市风险警示及其他风险警示后🥭😻💕👝，公司股票交易价格日涨跌幅限制变更为10%🍊💞🥭😻。这意味着，公司即将“摘星脱帽”。