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在审计条(tiao)线，1971年9月出生的刘伟构成(cheng)另一(yi)支重要力量(liang)。这位会(hui)计学硕士(shi)自2017年8月加入公司以来，历经受托与账户(hu)管理部临时负责人、总经理等(deng)岗位历练，2021年10月执掌年(nian)金事业部，2024年4月(yue)晋升市(shi)场总监。半年后，刘伟职业(ye)轨迹再添(tian)重(zhong)要里程碑，经监管部门核准，刘(liu)伟正式接任(ren)审计责任(ren)人，也(ye)还担任着市场总监职务，这意味着刘伟跨(kua)界管(guan)理着市场和(he)监(jian)督审计双(shuang)业务条线。同时，原审计负责(ze)人张玉文同步卸(xie)任相关职责。

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关(guan)注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应(ying)商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游(you)零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整(zheng)车(che)环(huan)节向(xiang)中上游零部件的(de)让利，对于缓(huan)解汽车产业(ye)链上下游格局(ju)的(de)利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续(xu)则要观(guan)察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回(hui)暖态势。

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2、3． MEG：本周乙二醇价格探低反弹，基差走弱为主🌽。截至6月12日，中国大陆地区乙二醇整体开工负荷在66.26%（环比上期上升6.24%）👢🎒🥾💌，其中草酸催化加氢法（合成气）制乙二醇开工负荷在68.43%（环比上期上升8.67%）🥕👙🍆🥔👚。6月9日，华东主港地区MEG港口库存约63.4万吨附近🥝，环比上期增加1.3万吨。截至6.13，初步核算国内大陆地区聚酯负荷在90.9%附近🩲🌽，周环比下降0.2个百分点。随着合成气制供应继续恢复🥕👢🩳，供应端将逐步转向宽松🥑😠🍅💕，需求聚酯开工下滑💌👗，库存消化至终端💖🥿，中期负反馈向上传导🥬🥿🥻👚🍑，预计下周港口库存回升为主，短期乙二醇价格上方承压，关注成本端原油价格变动💛💝。