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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行(xing)情(qing)的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动(dong)乘用车(che)过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次(ci)是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车(che)板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续(xu)上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察(cha)下半年汽车行业“反(fan)内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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