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1、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上(shang)游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始(shi)快速(su)拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒(lei)，零部件集(ji)中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

2、对于网友(you)提出的“被(bei)执行人信息是真的(de)吗？”的(de)问题，官方回应(ying)表示，“是真的。是公司早(zao)期业务上(shang)的遗留债务，目前(qian)正由总部团队依法协调中。这不代表破产，也不影响顾客使用充值卡或到店消费。”