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纽约大学交通成本项目提(ti)出的东海岸高铁新(xin)提案，展示(shi)了合(he)理规划的样子。该研究(jiu)没有照搬美国铁路(lu)公司(si)的(de)官方(fang)方案（先询(xun)问所有利益相关方的需求，再拼(pin)凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计(ji)划包(bao)括少量(liang)新建工程和通勤(qin)铁路运营的重大调(diao)整，总成本约(yue) 170 亿(yi)美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本(ben)也相当合(he)理，还能让大多数通勤者受益。

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如果唐纳德・特朗普总统兑现其近期威胁，切断长期陷入困境的加(jia)州(zhou)高(gao)铁项目的联邦资金，对各方(fang)而言或许更好：事实上，这个项目早已 “脱轨”（抱歉用了双关）。

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