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这是企业年金基金首次按“近三年累计收益率”公布投资业绩。近三年累计收益率采用时间加权法计算🍓，时间区间为2022年4月1日—2025年3月31日，即该指标非年化收益率。

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受外圍(wéi)跼(jú)勢(shì)驟變(biàn)影響(xiǎng)，全毬(qiú)資金風(fēng)險(xiǎn)偏好降低，A股科技題(tí)材悉數(shù)迴(huí)調(diào)。金螎(róng)科技闆(bǎn)塊(kuài)震盪(dàng)走低，成份股跌多漲(zhǎng)少，共計(jì)8股逆市上漲，其中四(si)方精創(chuàng)領(lǐng)漲5%，恆(héng)生電(diàn)子、恆寶(bǎo)股份、銀(yín)之(zhi)傑(jié)等拉漲踰(yú)(yu)3%。下(xia)跌方麵(miàn)，楚(chu)天龍(lóng)偪(bī)近跌停，兆日科技、東(dōng)信咊(hé)(he)平、恆銀股份等跌超6%。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👜🥿。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💌🎒，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💯👙，但竞争格局出现了较大分歧🥬🍉🩱😡。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💗👝👡，其次是汽车电子电气系统👞👜👅🍎、轮胎轮毂🥭。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧👗。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥝🩰，供需格局进一步变差👠💝。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥻🍉🧄🥭，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👅。

2、随后，贝森(sen)特引用了亚瑟・拉弗（Arthur Laffer）的观点，拉弗是(shi)前里(li)根**官员，也是特朗(lang)普的长期支持者，在总统(tong)第一任(ren)期内获得了总统自由勋章。