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关(guan)注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部(bu)件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但(dan)竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板(ban)块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极(ji)信(xin)号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、从中国市场来看(kan)，上周五，黄金、抗(kang)核辐射、油气开(kai)采等(deng)板块逆势大涨，其中万(wan)得中国(guo)黄金系指数涨幅超过8%。作(zuo)为避险资产，COMEX黄金已突破3400美元大关，年内(nei)涨(zhang)幅超过30%。