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十年间👞💟🥒，通信🥦🥕😻、电子🎒、生物医药🥦🍎👿、机械设备等一级行业的170余只细分龙头股💞，实现累计涨幅超300%。领涨市场的行业与个股，其背后是宏观经济转型与产业结构升级，记者进一步统计，近十年涨幅前20名个股👿，主要来自TMT🍓、汽车🥬👙💔、设备领域，尤其是TMT中的电子行业（尤以半导体为主）🧄💕🧅😻，7只股实现10倍涨幅。CPO龙头新易盛的涨幅一骑绝尘💋🥝，胜宏科技、兴齐眼药👄🍎、兆易创新👠💓、长川科技（**）等股涨幅紧随其后，盐津铺子🍅😈🥑👛🌽、宁德时代、春风动力等股也有10倍以上涨幅💖。

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关(guan)注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出(chu)，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年(nian)以来乘(cheng)用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整(zheng)车环节向中(zhong)上游零部件的让(rang)利，对于(yu)缓解汽车(che)产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势(shi)。

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