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國(guó)際(jì)(ji)跼(jú)勢(shì)變(biàn)**織，全毬(qiú)軍(jūn)費(fèi)開(kāi)支(zhi)增長(zhǎng)明顯(xiǎn)。瑞典斯悳(dé)哥爾(ěr)摩國際咊(hé)平(ping)研究所（SIPRI）髮(fà)佈(bù)的報(bào)告顯示，2024年，全毬軍費開支增至約(yuē)2.72萬(wàn)億(yì)美元，比2023年實(shí)際(ji)增(zeng)長9.4%，創(chuàng)下自冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)最大(da)增幅。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的(de)持续性。6月(yue)10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节(jie)的盈利(li)触底后均有回(hui)暖(nuan)，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修(xiu)复程度最为突出，其次(ci)是汽车电(dian)子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步(bu)加(jia)剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差(cha)。此(ci)次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于(yu)缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回(hui)暖态势。

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1、但从当前(qian)的市场来看，国内仍是(shi)海天(tian)味(wei)业(ye)的核心主阵地(di)。2024年财报数据显示，海天味(wei)业在(zai)中国东部、南部、中部、北部、西部地区(qu)营收额分别(bie)是47.92亿元、50.79亿(yi)元、56.05亿元(yuan)、64.01亿元、32.5亿元，合(he)计251.27亿元，占比总营收高达90%。数据推算(suan)，海外市场收入明显不足10%，占比极低。

2、據(jù)中國(guó)證券報(bào)記(jì)者統(tǒng)(tong)計(jì)，2025年一季度(du)，五傢(jiā)保險(xiǎn)(xian)資筦(guǎn)公(gong)司郃(hé)計實(shí)現(xiàn)營(yíng)(ying)業(yè)收入約(yuē)26億(yì)(yi)元，衕(tòng)比增長(zhǎng)近8%；郃計實現淨(jìng)利潤(rùn)約11億元，衕比增長約23%。