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三是提(ti)升合作成效的可见性。将中国与(yu)中亚旅游交流合作的政策文本转化为民众可感可触可参与场景。树(shu)立“文化丝路”计划的品牌形象，在“中国—中亚(ya)文化和(he)旅游之都”评选(xuan)活动中(zhong)提升民众的参与度和获得感。尽早形成亚(ya)洲(zhou)旅游促进计划(hua)的中亚方案，推进新疆、陕西等与中亚国家各地方(fang)之间的旅游交流与合(he)作。特别是联(lian)合推广“丝路遗(yi)产(chan)”线路和旅游产品的(de)“黄金(jin)IP”。推动旅游合作与减贫、环保等民生议题紧密结合，通(tong)过数字化平台与(yu)信(xin)息(xi)发布实现成效透明化，真(zhen)正实现“越交流越合作，越合(he)作越交流”，将交流合作之路越走越宽。

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上周一系列美国经济数据令人(ren)鼓舞，通胀显示出缓和迹象，消费者信心也在今年首次回(hui)升；劳(lao)动力市场整体(ti)依然稳健，失业率维持在健康的4.2%水平，尽管续(xu)请失业金人数的上升显示(shi)出一些劳动力(li)市场降温(wen)的(de)迹象。总体来看，当前的(de)经(jing)济背景似(shi)乎支持美联储逐步走向宽松政策的路径。但华(hua)尔街观察人士认(ren)为，政策制定者可(ke)能仍需要更(geng)多信号才能(neng)实施(shi)任(ren)何降息行(xing)动。

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2、悲剧在于(yu)，加州高铁(tie)的基本概念本极具合理(li)性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里）。意(yi)大(da)利这两(liang)座城市(shi)之间的列车(che)占(zhan)据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在(zai)这种距(ju)离(li)下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性(xing)而(er)非飞机的速度，也更看(kan)重火车(che)站比机场(chang)更便捷(jie)。列车还能频(pin)繁停靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托和弗雷斯(si)诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的(de)航(hang)班。最(zui)后，一(yi)旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克(ke)拉(la)门托的支线，以及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都能相对(dui)轻松实现。