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纽约大学交通成本项目提出的东海(hai)岸高铁新提案(an)，展示了合理规划(hua)的样子。该(gai)研究没(mei)有照搬(ban)美国铁路(lu)公司的(de)官方(fang)方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑(cou)成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从(cong)华盛顿到波士顿的最低(di)成本方案。其(qi)计划(hua)包括少量新建工程和通勤铁路运(yun)营的重大调(diao)整，总成本(ben)约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约空(kong)域紧张，这个项目效益(yi)巨大，成本也相当合理，还能让大多(duo)数通勤者受益(yi)。

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2、週(zhou)日在以色列，數(shù)(shu)據(jù)可能(neng)顯(xiǎn)示 5 月(yue)通脹(zhàng)從(cóng)(cong)一箇(gè)(ge)月前的 3.6% 畧(lüè)微降至 3.5%。在地區(qū)緊(jǐn)張(zhāng)跼(jú)勢(shì)噁(ě)(e)化的情況(kuàng)下，以色列央行已將(jiāng)利率維(wéi)持在 4.5% 超過(guò)一(yi)年。