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6月15日(ri)，*ST同洲（002052）发布公告称，公司股票将(jiang)于6月16日停牌一天，6月17日复牌。公司股票自6月(yue)17日开市起撤销退市(shi)风(feng)险警示及其他风险警(jing)示，股票简称由(you)“*ST同洲”变更(geng)为“同洲电(dian)子”，股票代码仍为(wei)“002052”。撤销(xiao)退市风险(xian)警示及其他风(feng)险(xian)警示后，公司股票交易价格日涨(zhang)跌幅限制变(bian)更(geng)为10%。这(zhe)意味着，公司即将“摘星脱帽”。

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极智嘉在2021-2024年上半年期间均处于亏损状态🩳🎒👗👗🥑。2021年净亏损10.5018亿元，2022年亏损扩大至15.6711亿元，2023年亏损为11.2668亿元🍄🍏，亏损幅度有所收窄🍇；2024年上半年净亏损5.5032亿元💓👿👝😠，相较2023年上半年的8.2273亿元👙🧡👅👠😻，亏损幅度进一步收窄。尽管亏损趋势有所缓解😻，但公司尚未实现盈利👞🥭，仍面临较大的财务压力🥦。

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债市展望🩲🥬💞💓。当前中美关税对市场的影响已开始减弱🍎👠，后续市场将更多围绕基本面和资金面展开交易💘😈，若生产数据开始走弱，我们维持之前判断，如果说5月债市震荡👞🥝，那么6月债市或有做多机会🥾👘💞。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💛💯🧅😡，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥕，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💖🌽👞💘，其次是汽车电子电气系统💯🥭😡🥑、轮胎轮毂👿。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥾，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍍👗🩱🍋，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩😠🍑，而零部件板块的开支持续上行😻，供需格局进一步变差🍅。此次整车环节向中上游零部件的让利🍆🍋💖🍆🍓，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💘，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🧅👢🍋，预计会逐步延续回暖态势💌。

2、近八成的(de)受(shou)访经济学家预计，瑞士央行政策制定者将会在本(ben)周四将借贷成本下调(diao)25个(ge)基点至(zhi)0%。此举将使(shi)基准利率回归至2022年9月以(yi)来从未见过的低位水(shui)平，当时瑞士央行刚刚结束了持续七年的负利率(lv)政策。而这也将成(cheng)为目前全球范围(wei)内主要经济体的最低利率。