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1、供应方面：高频运力端🥻，欧线7💘🍈、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右🍓，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限💔🌽。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加🍊👙💝，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看🩳，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU🍈🍑🥾🥦，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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研究公司 Asym 500 LLC 的创始人罗基・菲什曼在周五的一份报告中写道：“衍生品市场尚未完全恢复到 2 月份的水平。这表明 4 月份的波动产生了合理且持久的影响👜👡。波动率指数期货曲线已趋陡峭🍎👿🥒，使得曲线的 6 个月区间处于 2023-2024 年大部分时间里都较为罕见的水平。”

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