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齐盛期货能化分析师高健表示🥦😈，未来中东局势存在两种不同维度的风险层级🥾🥔🍅。一是冲突局限于伊以之间👗，未对周边国家及中东原油产出造成影响。在这种情况下🥕，冲突对原油期货价格的影响预计持续1周左右💯🧅🍌🥿，盘面涨幅在5~10美元/桶。二是伊以冲突进一步升级👘🍇🍍，冲突扩散至中东其他地区，原油产出面临中断风险。这种情况将对原油市场产生剧烈影响，持续时间或超过1个月💛🍇，油价波动空间不可控🥕🍎🍋，可参考历史上中东战争时期的油价表现👿🥿。

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为大力推动科创板改革落地见效，进一步增强对科技创新的包容性💞💔💛🍈、适配性，2024年6月19日🍉🥭😻，证监会发布《关于深化科创板改革服务科技创新和新质生产力发展的八条措施》（下称“科创板八条”）。

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2025年6月12日下午，位于上海SNEC的TCL展廳(tīng)中央正在展示六欵(kuǎn)具有行業(yè)(ye)領(lǐng)先水(shui)平的BC及TOPCon係(xì)列光伏組件産(chǎn)品，每一處(chù)細(xì)節(jié)都凝聚着對(duì)光能價(jià)(jia)值(zhi)的深度理解(jie)咊(hé)極(jí)(ji)緻追求(qiu)，驅(qū)動(dòng)着光伏(fu)應(yīng)用的邊(biān)界不(bu)斷(duàn)搨(tà)展。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🩲🥦。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍄。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍄💌🍈💖，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥬👞💌。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🤍😈🍇💌，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💌🥥🩳，板块一度反弹💋🍌，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💞🤬🍍🍒。

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