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1、1、供应(ying)方面：高频运力端，欧(ou)线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右(you)，整体运力(li)充足，但不排除后(hou)期航司增加(jia)空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万(wan)TEU，其中下半年的交付量分别为(wei)63和(he)15万TEU，今明两(liang)年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中(zhong)大型船舶为主(zhu)，而17000TEU+的交付量相对较低，因(yin)此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会(hui)出现(xian)明显增加，届(jie)时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显(xian)著低于22年(nian)以来的(de)水平，其中主要(yao)部(bu)署在欧线的17000+TEU船舶(bo)由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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