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伊朗曾多次威胁要封锁霍尔木兹海峡，但多年来并(bing)未付诸实施。海峡分属伊朗和阿曼，虽(sui)然大部分船只经(jing)过伊朗水域，但仍可选择通过(guo)阿曼海(hai)域航行，因此伊朗实际上难以彻底封(feng)锁这一战略(lve)水道。

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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支(zhi)付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分(fen)歧(qi)。分(fen)细分领域(yu)来看，电动乘用车过(guo)去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次(ci)是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中(zhong)上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块(kuai)的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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