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纽约大学交通成本项目提(ti)出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划(hua)的样子。该研究(jiu)没有照(zhao)搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼(pin)凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是(shi)寻找在 4 小时内从华盛顿(dun)到波士(shi)顿的最低成(cheng)本方案。其计划包(bao)括少(shao)量新建(jian)工程和通(tong)勤铁路运营的(de)重(zhong)大调整，总成本(ben)约 170 亿美元。考虑到(dao)纽约空域紧张，这个项(xiang)目效益(yi)巨大，成本也相当合理，还能让大多数(shu)通勤者受益。

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