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回溯*ST同洲“披星戴帽”的历程，因公司2023年(nian)度经审(shen)计扣除(chu)非(fei)经(jing)常性损益前后的净(jing)利润孰低(di)者为负值，且公司营业收入低于1亿(yi)元，根据深交所相关规定，公(gong)司股票于2024年4月23日开市起被实施退市风险警示。除了退市风险，*ST同洲还存在(zai)最近三(san)个会(hui)计年度扣除(chu)非(fei)经常性损益前后净(jing)利润孰低者均(jun)为负值(zhi)，且最近一年(nian)审计报告显示公司持续经营(ying)能力存在(zai)不确定性的情(qing)形。根据《深圳证(zheng)券交易所股票上市规则（2023年8月修订）》第9.8.1条(tiao)的(de)相(xiang)关规定，公司股票交易在2023年年度报告披露后被继续实施其他风(feng)险警示。

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当前💔🌽，全球百年未有之大变局纵深演进🥥💕🍇，国际竞争格局深度变化🍎，深圳作为大湾区核心引擎和“双循环新格局”的重要节点城市，承载着重要的战略使命🥿👢。何杰表示🍌🍒💕👚，本次《意见》聚焦“教育科技人才体制机制改革🥕、强化创新链产业链资金链人才链深度融合、构建更高水平开放型经济新体制👙、建设现代化国际化创新型城市”等关键环节，作出系列重要部署🥝🥒，标志着综合改革试点“2.0”正式启航。这既彰显了中央“以改革破难题、以开放促发展”的坚定决心，也表明了中央对于深圳在新时代改革开放新征程上“勇当尖兵”、为全国高质量发展贡献更多经验的殷切期盼。

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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用(yong)车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系(xi)统(tong)、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁(bi)垒(lei)，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业(ye)链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观(guan)察下(xia)半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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根据公司2024年年报(bao)，*ST同洲的主(zhu)营业务主要(yao)分为两大板块(kuai)，一是能源领域业务，包括各类聚合物软包电池、高功率电源产品等。二是机顶盒领域业务，主要(yao)包括卫星接收工程机设备、数字电视机顶盒、智(zhi)能终(zhong)端、数字电视整体解决方案、智慧家庭整体解决方案、智(zhi)慧平台业务等(deng)。

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