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上述行(xing)爲(wèi)構(gòu)成控股股東(dōng)非(fei)經(jīng)營(yíng)性資金佔(zhàn)用。其中2021年1-6月髮(fà)生額(é)17,737.5萬(wàn)元，餘(yú)額17,737.5萬(wan)元，佔公司噹(dāng)期(qi)淨(jìng)資産(chǎn)的比例分彆(biè)爲5.37%、5.37%;2021年髮生額37,717.99萬元，餘額(e)7,451.52萬元，佔公司(si)噹期淨資産的比例分彆爲11.08%、2.19%;2022年1-6月髮生額41,319萬元，餘額31,292萬元，佔公司噹期淨資産的比例分彆爲12.5%、9.47%;2022年(nian)髮生(sheng)額68,800萬元，餘額35,543萬元，佔公司噹(dang)期淨資産(chan)的比例分彆爲20.67%、10.68%。截至2023年4月30日，案涉佔用資金已全(quan)部歸(guī)還(hái)。

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2015年6月12日上证指数创下历史(shi)次高的5178.19点。回望5178点(dian)以来，行业指数(shu)价格超(chao)越2015年年中最高点的行业寥寥无几(ji)，沪指在不同阶段由不同行业(ye)催化出结构性行情，核心波动范围为2700点-3600点(dian)。

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2、不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代(dai)高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目前在建的是加州中央(yang)山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低(di)，但几乎没有经济价值。整个项目(mu)已沦(lun)为 “僵尸(shi)工程”—— 加州政坛(tan)有影响力(li)的人物既无法拯救(jiu)它，也无法终止(zhi)它。而一(yi)个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既(ji)能让加州民主党人借(jie)机抱怨，也能让他们承认项(xiang)目无法(fa)推进的现实。