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但(dan)从当前的市(shi)场来(lai)看，国内仍是(shi)海天味业的核心主阵地。2024年财报数据显示，海天味业在中国东部(bu)、南部、中部、北部、西部地区营收额分别是47.92亿元、50.79亿元、56.05亿元、64.01亿(yi)元、32.5亿元，合计251.27亿元，占比总营收高(gao)达90%。数据推算，海外(wai)市场(chang)收入明显不足10%，占比极低。

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上周五晚(wan)间，美国**提议在(zai)未来两年内增加(jia)炼油厂必(bi)须掺入美国燃料(liao)组合中的生物燃料数量，其中包括大幅增加生物质柴油的使用量。在生物柴油需求激增的(de)预期下(xia)，美豆油夜盘涨(zhang)停，并带动(dong)本周一国内油脂(zhi)大涨。其中棕(zong)榈油领涨，日内涨幅(fu)超4%。

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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一(yi)缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过(guo)去三(san)年间ROE的修(xiu)复(fu)程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开(kai)始(shi)快速拉大(da)，乘用车行(xing)业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件(jian)板块的开支持续(xu)上行，供需格(ge)局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上(shang)游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配(pei)和供需(xu)压力，意味着积极信号(hao)，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态(tai)势。

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