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1、关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多(duo)家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企(qi)“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧(qi)。分细分领域来看(kan)，电(dian)动乘用车(che)过(guo)去三年间ROE的修复程度最(zui)为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用(yong)车(che)行业(ye)集中度(du)趋稳并体(ti)现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓(huan)解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和(he)供需(xu)压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反(fan)弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行(xing)业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

2、财联社6月16日讯（编辑 马(ma)兰）美国总统特朗普(pu)上个月表示，计划安排**控股的房地美和房利美两家公司重新上(shang)市。这一决定可能将给(gei)**带(dai)来巨额收(shou)益，但华(hua)尔(er)街却对相关计划感到十分(fen)困惑。