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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💛，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内😈，有助于缓解车企“内卷”🎒💯。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍒💯，但竞争格局出现了较大分歧💖。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👄，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥭。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👚💯🥕，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥑🍊💖、竞争环境进一步加剧🍌。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👅，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍆，意味着积极信号🍄🍆🍓，板块一度反弹💟🩱👙👢，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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据统(tong)计，6月15日，暂无A股上(shang)市公司披露增持情况。包括恒瑞医药、山东章鼓、德恩精工(gong)、翔丰华、果麦文化、国茂股份、宝利国际、利安科技在内的(de)8家A股上市公司(si)披露减持情况。

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